La solution complète contre la sous-charge chronique de votre Triumph
Ne subissez plus la frustration d'une moto en panne au moment de partir travailler. La défaillance conjointe du stator et du régulateur est la cause majeure des batteries qui se vident sur les modèles Sprint RS, Daytona et Tiger 955. Ce pack coordonné solutionne le problème à la racine.
Régularité du courant à tous les régimes
Que vous évoluiez au ralenti dans les embouteillages ou à haut régime sur circuit avec votre Daytona, le flux d'énergie reste constant. Le régulateur lisse les tensions destructrices tandis que le stator délivre la puissance requise pour alimenter l'injection, l'éclairage et les accessoires d'origine.
Pourquoi remplacer l'ensemble d'un coup ?
- Équilibre électrique : Un régulateur neuf associé à un vieux stator peut provoquer la rupture de ce dernier, et inversement.
- Sécurité financière : Changer les deux éléments simultanément évite de remplacer prématurément une batterie neuve endommagée par des tensions instables.
- Sérénité mécanique : Vous roulez l'esprit libre en sachant que l'intégralité de la chaîne de production d'énergie est neuve.
Conçu pour durer, ce kit redonne à votre trois cylindres de 955cc ou 1050cc sa configuration d'allumage nominale. Une mise à niveau indispensable pour préserver la santé mécanique de votre machine.
