Une géométrie variable fluide pour un rendement moteur maximal
L'efficacité d'un moteur diesel moderne repose sur la précision de sa suralimentation. Ce turbocompresseur intègre un système de géométrie variable de haute précision qui ajuste instantanément l'angle des ailettes selon le régime du moteur. Vous bénéficiez d'un couple maximal disponible immédiatement, réduisant l'effort du bloc de 2.0 litres lors des phases de charge lourde.
Économie de carburant et réduction des émissions polluantes
Un turbo fatigué entraîne une mauvaise combustion du gasoil, augmentant le passage à la pompe et l'encrassement de la vanne EGR. En installant ce modèle doté d'une roue de compresseur en aluminium forgé, le mélange air-carburant redevient parfaitement homogène. Le rendement thermique est amélioré, ce qui se traduit par une baisse mesurable de votre consommation quotidienne de carburant sur vos trajets professionnels ou personnels.
Une combustion optimisée signifie moins de suie dans le filtre à particules et un passage au contrôle technique sans encombre pour votre berline.
Composants et alliages de haute performance
- Roue de turbine : Alliage de nickel K418 résistant aux températures extrêmes allant jusqu'à 900°C.
- Carter de compresseur : Aluminium léger pour une dissipation thermique rapide et efficace.
- Paliers lisses : Système hydrodynamique lubrifié par l'huile moteur pour un frottement minimal.
Ce turbocompresseur résout définitivement les problèmes de sifflement strident et de perte d'huile par les joints d'étanchéité, garantissant un compartiment moteur propre et performant.
