Ce roulement de support central stabilise l'arbre de transmission principal pour éliminer le jeu fonctionnel qui apparaît avec les kilomètres.
Conçu spécifiquement pour les architectures de propulsion, il maintient l'alignement cinématique idéal entre la boîte de vitesses et le différentiel.
La bague en élastomère technique absorbe les variations de couple lors des changements de rapports pour fluidifier la conduite urbaine.
Idéal pour la réfection des trains roulants, ce produit redonne au véhicule son comportement routier feutré d'origine sans bruits parasites.
Les techniciens apprécient la précision d'usinage des points de fixation qui permet un serrage au couple sans contrainte mécanique axiale.
| Attribut | Spécification |
|---|---|
| Compatibilité châssis | Génération Classe E récente |
| Matériaux | Métal et caoutchouc nitrile |
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